油品的凝点又称为凝固点，是指油品试样在规定的条件下冷却到液面不流动是的最高温度。柴油的凝点是其低温度使用性能的重要指标，我国车用柴油按照凝点分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号留个牌号。当然，衡量柴油的低温性能，还需要结合另一指标-----冷凝点一起考虑。凝点主要影响柴油的运输和储存，冷凝点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网阻塞的最高温度，他直接影响发动机的供油。

    油品的凝固和纯化合物的凝固有很大不同，油品没有明确的凝固温度，所谓“凝固“知识从整体上看液面失去了流动性，其高低与油品的化学组成有关。馏分轻则凝点低，馏分重、含蜡量高则凝点也高。通常以脱蜡或加降凝剂的方法来降低石油产品的凝点。拖拉程度深泽宁店低；若脱蜡深度不能满足需要，客家适量的降凝剂。

     对车用柴油而言，并不是在失去流动性的凝点温度是才不能使用，大量的行车及冷启动试验表明，其最低极限使用温度是冷滤点。冷滤点测定仪是模拟车用柴油在低温通过过滤器的工作状况而设计的，阴磁冷滤点比凝点更能反映车用柴油的低温使用性能，它是保证车用柴油运输和过滤性的指标，并且能正确判断添加低温流动改进剂（降凝剂）后的车用柴油质量。一般冷凝点比凝点高2~6℃，为保证柴油发动机的正常工作，户外作业时通常选用凝点低于环境温度7℃以上的柴油。